1月7日16时，由中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥首跨最重通航孔桥S01-S02钢桁梁成功整体架设，标志着大桥通航孔桥上部结构架设施工拉开序幕。

平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用跨海峡大桥，主航道斜拉桥的主梁采用两节间全焊结构、整节段安装方案，是国内首次应用钢桁梁斜拉桥主梁制造、架设技术。其中，大小练岛水道桥S01-S02梁段共6.5个节间，长89.6米，宽36.8米，高15.5米，重2820吨。

该孔钢梁经过一年多研制，于2017年12月9日从如皋港起运，航程约1000公里，途中多次停泊避风，原本3天航程历时12天，于12月21日抵达现场。钢梁重量大、轮廓尺寸超宽超高、重心顺桥向不对称，海上吊装受风浪影响摆动大，精确就位难度巨大。

 项目部面对因季风期影响，桥址海域长时间风力8级以上、浪高2米以上，无法正常进行钢梁架设准备工作的实际，24小时待命，充分利用风、浪较小时段作业，采取异地调整吊具、挂钩、安装临时缓冲装置、吊点上设置四点测平装置、实时监测吊船姿态等措施，于17天后抓住满足架梁条件的海况相对平稳的天窗时间，采用国内起重量最大、起升高度最高的3600吨“大桥海鸥”号安全优质完成整孔吊装。