1月7日16时,由中铁大桥局承建的平潭海峡公铁两用大桥首跨最重通航孔桥S01-S02钢桁梁成功整体架设,标志着大桥通航孔桥上部结构架设施工拉开序幕。
平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用跨海峡大桥,主航道斜拉桥的主梁采用两节间全焊结构、整节段安装方案,是国内首次应用钢桁梁斜拉桥主梁制造、架设技术。其中,大小练岛水道桥S01-S02梁段共6.5个节间,长89.6米,宽36.8米,高15.5米,重2820吨。
该孔钢梁经过一年多研制,于2017年12月9日从如皋港起运,航程约1000公里,途中多次停泊避风,原本3天航程历时12天,于12月21日抵达现场。钢梁重量大、轮廓尺寸超宽超高、重心顺桥向不对称,海上吊装受风浪影响摆动大,精确就位难度巨大。
项目部面对因季风期影响,桥址海域长时间风力8级以上、浪高2米以上,无法正常进行钢梁架设准备工作的实际,24小时待命,充分利用风、浪较小时段作业,采取异地调整吊具、挂钩、安装临时缓冲装置、吊点上设置四点测平装置、实时监测吊船姿态等措施,于17天后抓住满足架梁条件的海况相对平稳的天窗时间,采用国内起重量最大、起升高度最高的3600吨“大桥海鸥”号安全优质完成整孔吊装。
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